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修复路面混凝土复合外加剂的试验研究

【摘要】高性能减水剂在本文中,通过引入修复路面混凝土复合掺合料的配合比设计的实验方法,阐述了复合外加剂的作用机理进行了分析,同时还介绍了实际效果。
 
1、前言
随着我国公路交通的发展,由于水泥混凝土路面承载能力大,使用寿命长,维护成本方面的优势,如在高等级公路中的应用更多。然而,交通运输行业的现状和超载超限运输车辆的增加,混凝土路面在使用一段时间后出现了许多问题,
主要表现在以下几个方面:
(1)混凝土强度相对较低,因此以很快的速度,所以率较高。
(2)混凝土塑性收缩变形较大。在超载超限负荷和混凝土收缩产生的拉应力的双重功能,早期裂缝,是不容易修复,影响使用的水泥混凝土路面质量。
(3)的表面的耐磨损性差。在使用不长的时间,可能会出现较大高性能减水剂的磨损,防滑性能力下降,影响速度和行车安全。
(4)混凝土路面损坏后挖,然后才投入使用,新老混凝土界面出现更广泛的骨折,路面的水浸润,引起其他疾病。通常已被破坏的路面混凝土的处理是后WaChu与早强混凝土修补,但在工程实践中发现,新修的水泥混凝土路面很快就会被重复上述疾病。因此,在大量测试的基础上,使用复合外加剂,可以显着提高性能的路面混凝土修补,有效地解决路面混凝土出现上述问题。
2、实验
复合掺合料配合比设计。为了提高道路混凝土强度,耐磨损性和抗裂纹性能,根据经验和分析,复合外加剂使用三个组成部分,即膨胀剂,高效减水剂,反应性共混活的材料(硅灰)。为了选择最佳的工艺方案,测试方法简单,方便,效率高,采用正交试验方法测试。试验设计出一种基准混凝土的混凝土,然后再与一定量的膨胀剂,高效率的水,还原剂和主动混合现场材料成分的不同混合比例的复合外加剂试验。测试计划和结果见表1,测试结果分析见表2。表1和表2的综合分析,我们可以得出这样的结论3B2,C3的最佳工艺参数,如效率高减水剂用量为2.5%,扩张剂用量为10%,反应性共混生活材料掺量为10%时,是最优化的剂量。因此,高效率的水减少剂,膨胀剂和有源混合的活的材料比为1:4,4。应当指出,试验材料变化的结论时,也可能发生变化,所以必须使用施工根据材料试验,确定的化合物的混合物中各成分的剂量。时的弯曲强度,耐磨的表现作为考察指标,将获得类似的规则,此略。在实践中,一般的抗弯强度为考察指标,测试时的性能有超常的要求,同时当选为考察指标测试时,为了比较,选择最佳的工艺参数。
3。减水剂复合外加剂,其效果试验。复合材料混合比例是确定的,不同减水剂剂量,以确定混凝土的抗压强度,抗折强度,耐磨性和扩张速度。此外,为了了解微观复合外加剂对混凝土性能的影响,做混凝土灌浆-设置界面显微硬度测试。测试结果列于表3
4。复合添加剂,以提高性能的具体机制分析。从上面的测试结果,混合的复合添加剂可以提高路面混凝土的抗压强度,抗折强度,耐磨系数之间的新老混凝土粘结力,其作用机理如下。
4.1。提高强度的具体机制分析。的强度提高的混凝土的方法,主要是为了减少混凝土混合物水灰比,改善水泥和聚合界面胶结强度,降低混凝土孔隙率,改善的孔隙结构。在普通混凝土中,,虽然水泥石只占总量的四分之一,但水泥石混凝土性能的影响是主要的。因此,研究对混凝土性能的表现时,也必须要学习的水泥石材本身和其内部的组织结构,水泥石微观结构的混凝土往往是许多物理和机械性能之间的关系具有直接的重要影响。
在混凝土中添加复合掺合料,由于水的还原剂吸附的分散效果,在水泥和其他细颗粒表面形成一层单分子和多分子吸附膜,可以使水泥的早期水化率降低,延迟效果帮助水化产物的增长更充分完整,水化产物相互故障的互动更加紧密地边出生,和内部孔隙减少;其次,复合掺合料矿料的活动,也因为水的还原剂的分散效果,并均匀地分散到水泥浆,它可以填写毛细孔和凝胶孔,使混凝土缺口率减少,因为它可以和水泥水化的Ca(OH)2反应溶液的碱度降低,使水泥水化更充分,水泥利用率提高。从混凝土的显微硬度曲线中可以找到的,共混不仅纸浆-设定界面过渡层的强度增加,并且在同一时间,的水泥基体的强度也增加了复合混凝土外加剂。
4.2提高混凝土耐磨的性能机理分析。混凝土耐磨的性能是混凝土的耐久性性能,路面板混凝土的耐磨性是非常重要的,它是保证安全的重要指标。在路面混凝土中,根据其机械特性,基本上有两种形式磨粒磨损和疲劳磨损。由于复杂的添加剂可以减少混凝土的空隙,微裂纹初级缺陷,减少的原因疲劳磨损应力原因源,在相同的时间,因为化合物添加剂,可以提高混凝土的灌浆-设置界面胶结强度,使混凝土的表面骨料是不容易脱落,也可以提高抗磨损的磨粒磨损能力,当然,改善的硬度是直接的安全性,以改善耐磨损性。
4.3提高混凝土早期裂缝性机制分析。因路面混凝土施工养护条件复杂,线长,面大,野外作业,大的影响的外部环境。因此,混凝土在凝结和硬化过程中干缩裂缝和温度裂缝很容易产生,在投入使用后,由于车辆装载的重复动作,这些早期的裂纹会很快导致疲劳开裂。掺复合矿物掺合料,减少水的消耗,干缩裂缝减少,为了提高混凝土的内部结构,密度增加,可以提高强度,混凝土内部产生预压应力,所有这些都将有效地防止温度裂缝和疲劳裂纹的产生。
4.4提高新老混凝土粘结力机理分析。复合外加剂的使用,提高混凝土的抗压强度,从而提高新老混凝土之间的粘结力,特别是由于膨胀剂的复合外加剂,挖掘新的混凝土在凝结和硬化的通货膨胀过程,新老混凝土之间的垂直界面压力大,同时在新老混凝土界面摩擦呈上升趋势的方向平行,使新老混凝土结合紧密,能有效地抵抗车辆荷载的老的作用,新的混凝土接触面处不会发生相对位移。
4.5路面混凝土所以率下降的机理分析。从上面的分析,我们可以看到,使用复合外加剂提高混凝土本身的整体性能,提高混凝土面的受力状态,导致路面混凝土,所以率降低。
5、复合外加剂工程应用的例子。无锡线位于平顶山煤矿区,是主要的煤炭运输通道,不仅交通量,超载超限车辆众多,为了提高道路的使用质量,于2004年年底通过提高修的水泥沥青路面,开放交通板已经接近20%,并出现错误的电路板,沉降疾病,能力迅速下降,然后使用相同的强度等级早期强度混凝土修补由2006年年底,调查的一项调查中破(断)破(断)板已达27%,,和原厂维修混凝土面板已被破坏的94%。在这种情况下,我们使用复合添加剂,以提高产品质量的混凝土板,并于2007年初突破(碎)的WaChu修复的混凝土板,早在2011年的调查中,破(断)板率不到2%,效果非常理想,达到了预期的效果。
结论
高性能减水剂实验研究和应用结果表明的是,具体的道路维护维修使用复合添加剂可以改善的混凝土强度,耐磨性和抗收缩能力,高性能减水剂提高混凝土面板的应力状态,改善和维护使用的修复混凝土路面质量,有效地解决混凝土路面维护,修理技术问题。

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