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透水沥青路面使用性能的研究

透水沥青路面根据桥面铺装透水性沥青路面力学性能的技术要求,开发适合透水沥青pavement.this高粘度改性沥青,首次使用的轮胎下落法试验,室内试验透水沥青混合噪声特性,和频谱分析将是第一次在中国桥面铺装透水沥青路面。
轮廓
作为一种新的类型的沥青混合料,可渗透路面具有的鲜明特征。是指采用单一粒径碎石粗骨料,沥青路面的水渗透性,目标设计缺口率分别为20%和2%,外观设计为沥青含量为4.5%,连续级配沥青混凝土。由于设计空隙率高,表面析出通过孔隙透水沥青面层,面层沿线两个侧沟排水远离。
结果表明,高粘度改性沥青,可以提高透水沥青混合料的高温性能,低温性能和疲劳性能,这种表面的使用,不仅能有效地降低表面所造成的水雾,溅水和Adurk眩光,并提供足够的表面粗糙度,减少车辙变形,具有良好的防滑性和透水性,并能降低噪音以及3〜8分贝(A)左右。
关键技术
-透水性沥青路面力学性能的技术要求,通过SBS和SBRPE复合改性设计,开发适合透水沥青pavement.this的高粘度改性沥青桥面铺装。
-交通噪音的产生机制及其影响因素,为第一次使用轮胎的的下落方法测试,在室内试验透水沥青混合料的噪声特性和频谱分析的分析。
-第一次在中国将桥面铺装透水沥青路面。根据桥面铺装的特殊要求,提出了透水性沥青混合料级配组成设计,结构组合和排水措施的沥青防滑性能,透气性和越野性能的渗透能力。
推广应用情况
在我省,本课题的研究结果第一次到厦门疏港路改造工程,起点在西北和高架桥部分开始,在厦门本岛防御北头的榕树桥桩号K0+000,透水沥青路面码头位于象屿保税区北道,村南的传音道,桥梁桩号K2+574,属于疏港路改造工程的桥梁部分,是疏港路高架桥(海沧大桥-公铁桥梁)的第一阶段该项目。桥面铺装层总厚度透水沥青路面设计为12厘米,即8CMAC沥青混凝土+4厘米的透水沥青路面和桥面板喷涂坦克之间的层与层喷洒乳化沥青粘层油,沥青。
项目,水的渗透测试,结构的深度测试,摩擦系数试验和现场缺口率测试完成后,测试结果表明,透水沥青路面孔隙率达到了22%。
水渗透率沥青铺装体具有以下优点:
(1)提高道路的防滑性的能力;
(2)减少交通造成的水雾,避免打滑,
(3)降低噪音;
(4)提高雨天和夜间可见,提高驾驶的安全性;
(5)减少夜间照明的眩光。
因此,透水性沥青路面使用性能的技术研究项目成果是值得进一步推广和应用。
社会和经济效益
噪音是一种污染,人民健康的损害,干扰居民,学校,企业和机构的正常工作和生活秩序,降低人们的生活质量,使人们受到伤害,降低道路交通噪声污染迫切。的透水性沥青路面使用性能的技术研究成果的应用,路面大孔的声学特性,减少车辆行驶产生的交通噪音,有效降低交通噪音对道路周边环境,具有良好的社会效益。
此外,透水沥青路面交通噪声会影响沿线的经济发展之路。受噪声影响严重的房地产,工厂,商场,经济效益和生产效益都有不同程度的下降,也直接影响到公路周围的土地价值。因此,透水性沥青路面的降噪效果,具有很高的经济价值。与此同时,排水沥青道路面铺装较大的结构深度,提高了路面防滑阻力性能,在阴雨天,以减少水雾,增加防滑性,减少的夜晚光线的致盲,等有助于安全和减少交通事故的发生。因此,该项目的研究具有良好的社会效益和经济效益。

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